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LD 200N 抛负载模拟器
产品介绍

 抛负载脉冲模拟电瓶与发电机之间的连接突然断开(例如:由腐蚀所造成)的情况。由于断开了与电瓶负载的链接,发电机产生了过压冲击。这样的抛负载脉冲为高能量脉冲,具有很强的破坏性。LD 200N模拟这种高能量脉冲,持续时间达数百毫秒。 LD 200N 所产生的抛负载脉冲满足 ISO 7637, ISO 16750-2,SAE J1113,SAE J1455,JASO 以及众多汽车厂家标准,例如 Ford,Chrysler,Renault,PSA,NISSAN 等等。通过内置限幅电路,LD 200N还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲。

特点:
> 符合 ISO 7637,ISO 16750-2,SAE J1113,SAEJ1455,JASO,Nissan 以及大多数汽车厂家标准的抛负载模拟器
> 可产生限幅抛负载脉冲
> 内置 0.5 - 38 ohm 源阻抗,可选步长 0.1 ohm
> 脉冲持续时间最长可达 1,200 ms
> 内置 60 V / 30 A 耦合网络,并可拓展到 200 A
> 前面板操作
 
技术参数:
开路电压:20 V - 200 V ± 10%
 
抛负载模拟器:
 
ISO 脉冲 5、7:
上升时间:5 ms - 10 ms (10 - 90%)
脉冲持续时间:40 - 400 ms (10 - 10%)
内阻:0.5 ohm - 38 ohm,在 0.1 ohm步长下可选
重复率:20 - 999 s,步长 1 s
 
ISO 16750-2,12 V 供电系统:
开路电压:+ 79 V - 101V ± 10%
上升时间:10 ms (+0 / -5 ms)
脉冲持续时间:40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻:0.5 ohm - 4 ohm
 
ISO 16750-2,24 V 供电系统:
开路电压:+151 V - 202 V ± 10 %
上升时间:10 ms (+0 / -5 ms)
脉冲持续时间:100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻:1 ohm - 8 ohm;
 
ISO 7637-2:2004,12 V 供电系统:
开路电压:+65 V - 87 V ± 10%
上升时间:10 ms (+0 / -5 ms)
脉冲持续时间:40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻:0.5 ohm - 4 ohm;
 
ISO 7637-2:2004,24 V 供电系统:
开路电压:+ 123 V - 174 V ± 10%
上升时间:10 ms (+0 / -5 ms)
脉冲持续时间:100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻:1 ohm - 8 ohm;
 
SAE J1455(12 V 电池供电系统):
开路电压:+ 86 V ± 10%
上升时间:100 us (10% - 90%)
脉冲持续时间:400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻:0.4 ohm;
 
SAE J1455(24 V 电池供电系统):
开路电压:+ 122 V ± 10%
上升时间:100 us
脉冲持续时间:400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻:0.8 ohm
 
JASO 脉冲 A1:
开路电压:+ 70 V ± 10%
上升时间:1 us (10% - 90%)
脉冲持续时间:200 ms ± 10% (时间常数)
内阻:0.8 ohm
电容:110 mF
 
JASO 脉冲 B1(场衰减):
开路电压:- 80 V ± 10%
上升时间:1 us (10% - 90%)
脉冲持续时间:60 ms (时间常数)
内阻:8 ohm
电容:3 mF
 
JASO 脉冲 D1:
开路电压:+ 110 V ± 10%
上升时间:1 us (10% - 90%)
脉冲持续时间:400 ms (时间常数)
内阻:1.5 ohm
电容:73 mF
 
CHRYSLER PF 9326 脉冲 5:
开路电压:+ 91.5V ± 10%
上升时间:5 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:300 ms td (10 - 10%)
负载脉冲在 0.5 ohm 负载时: + 45.75 V ± 10 %
脉冲持续时间:> 95 ms (10 - 10%)
内阻0.5 ohm
重复率120 s
 
FORD ES-XW7T CI 240 (AB - 版):
开路电压:+ 60 V ± 10%
上升时间:1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:300 ms (10% - 10%)
负载电压在: 0.7 ohm 负载时 30 V ± 10 %
脉冲持续时间:150 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻:0.5 ohm
重复率:每 30 秒 3 个脉冲
 
FORD ES-XW7T CI 220G (AC - 版):
开路电压:+60 V ± 10%
上升时间:1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:300 ms (10% - 10%)
负载电压在 0.5 ohm 负载时: 30 V ± 10 %
脉冲持续时间:150 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻:0.5 ohm
重复率:每 30 秒 3 个脉冲
 
FORD EMC-CS-2009.1 脉冲 G1:
开路电压:60 V ± 10%
上升时间:10 ms (-5 / +0 ms)
脉冲持续时间:300 ms ± 20%
负载电压在 0.5 ohm 负载时: 30 V ± 10%
脉冲持续时间:150 ms ± 20%
内阻:0.5 ohm

FORD EMC-CS-2009.1 脉冲 G2:
负载电压在 0.5 ohm 负载时: 30 V ± 10%
抑制电压:21.5 V (-1 / +0V)
上升时间:10 ms (-5 / +0ms)
脉冲持续时间:150 ms ± 20%
内阻:0.5 ohm

FORD FMC1278, CI222 PULSE 5A:
开路电压:60V ± 10%
上升时间:10ms (-5/+0ms)
脉冲持续时间:300ms ± 20%
负载电压在 0.5 ohm 负载时: 30V ± 10%
脉冲持续时间: 150ms ± 20%
内阻:0.5ohm

FORD FMC1278, CI222 PULSE 5B:
负载电压在 0.5 ohm 负载时: 30V ± 10%
限幅电压:21.5V (-1/+0V)
上升时间:10ms (-5/+0ms)
脉冲持续时间: 150ms ± 20%
内阻:0.5ohm
 
MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2:
 
开路电压:100 V ± 10 %(脉冲 5a,12 V供电系统)
上升时间:< 0.1 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:400 ms (10 - 10%)
内阻:2 ohm
开路电压:200 V ± 10 %(脉冲 5a,24 V供电系统)
上升时间:< 0.1 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:500 ms (10 - 10%)
内阻:2 ohm
 
开路电压:100 V ± 10 %(脉冲 5a,42 V供电系统)
上升时间:< 0.1 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:400 ms (10 - 10%)
内阻:2 ohm
重复率:120 s
 
SCANIA TB1400:
开路电压:+ 90 V ± 10 %(卡车)
上升时间:1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:300 ms (10 - 10%)
开路电压:+ 125 V ± 10 %(大客车)
上升时间:1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:480 ms (10 - 10%)
内阻:1.5 ohm
 
SCANIA TB1700:
开路电压:+ 125 V ± 10%
上升时间:1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间:480 ms (10 - 10%)
内阻:1.5 ohm
 
NISSAN 脉冲 A1
开路电压:+ 60 V ± 10%
上升时间:1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1: 18 ohm
内阻 R2: 0.66 ohm
电容:15 mF
 
NISSAN 脉冲 A2:
开路电压:+ 60 V ± 10%
上升时间:1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1: 11 ohm
内阻 R2: 0.8 ohm
电容:1 mF
 
NISSAN 脉冲 B1:
开路电压:+ 80 V ± 10%
上升时间:1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1: 20 ohm
内阻 R2: 20 ohm
电容:1 mF
 
测试程序:
ISO 7637-2 抛负载和场衰减
PF-9326 脉冲 5a 和 5b
Ford Ford ES-XW7T AB 和 AC 版
EMC-CS-2009.1
MBN 10284 脉冲 5a,5b 和 5c
SCANIA 脉冲 5 和 5b (TB1400 和 TB1700)
JASO 脉冲 A1,B1,D1
NISSAN 脉冲 A1,A2,B1
 
 
限幅抛负载模块:

测试程序:
标准测试程序通过 iso.control 进行预编程并控制
ISO 7637-2 脉冲 5b(12 V 、24 V 供电系统)
ISO/WD 16750 脉冲 5b
SAE J1113-11 脉冲 5b
EMC-CS-2009.1 (Ford) 脉冲 G2
FIAT 9.90110 脉冲 5a
PSA B21 7110 脉冲 5b(12 V 供电系统)
Volvo 脉冲 5a 和 5c
GS 95003-2 脉冲 5b
Porsche EMV 脉冲 5
GMW 3097 脉冲 5b
36.00.808 脉冲 5b
TSC 7034G 脉冲 5b
Iveco 脉冲 5b
Scania TB1400 脉冲 5b
Scania TB1700 脉冲 5b
ES 96100-02 脉冲 5b
 
脉冲编程模式:
限幅电压:15 V - 95.5 V,步长 0.5 V
上升时间:100 us - 10 ms
脉冲持续时间:10 ms - 1,200 ms
 
 
 

 

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